Wel beste
wielervrienden, u hebt het kunnen aanschouwen als u op de bank zat met een
biertje en een zak chips. Primož Roglič wist vandaag te zegevieren op
Orcières-Merlette en de Sloveen mocht na afloop Wout van Aert, U weet wel die
Belg met een Nederlandse vader, bedanken voor zijn robot-achtige prestatie. Tommeke
had het wat moeilijker, Bouke kon ook nog net volgen, met andere woorden, ze
pedaleren mee vooraan in het peloton. Het geeft wel aan dat de visie van het gele Jumbo team zijn vruchten afwerpt. Visie is altijd goed, zeker voor de lange termijn. Een gedegen plan met een doel.
Juist op het
moment dat uw onraadreporter wakker werd vanwege de ongelukkige ligging op de
bank, zag hij het treurende beeld van Wout Poels die met zijn gebroken rib en
zijn ademhalingsproblemen moest afhaken in de staart van het peloton. Och wat
wordt hij de hemel in geprezen wegens zijn doorzettingsvermogen en karakter door
tv-commentatoren en dwaze journalisten. De hele discussie over de veiligheid
van de wielrenners stoelt op drijfzand gezien het onvermogen van de tour- en
ploeg artsen om iemand die hoestend en bloed proestend zijn etappe kilometers
aflegt, uit de race te halen. De Tour is als een onbemande trein die net als in
een Noord-Italiaans station wegreed zonder machinist en later ontspoorde. De
machinist en conducteur waren net uitgestapt voor een pauze. Het verschil is
dat de bobo’s van de UCI en commerciële geldwolven van de ASO, die de
wielersport nu al jaren in hun greep hebben, geen bijna lege trein met slechts één
passagier aan boord de berg af duwen, maar een peloton vol doldwaze karakters,
zoals Woutje, die nu eenmaal zo af en toe tegen zichzelf beschermd moeten
worden.
De Italiaanse justitie
stelt een onderzoek in naar het incident, nu de regionale spoorwegmaatschappij
Trenord heeft gemeld dat “door nog vast te stellen oorzaken” de trein het
station van Paderno verliet “zonder personeel aan boord”. Het
veiligheidssysteem stuurde de trein vervolgens naar een stuk ongebruikt spoor
bij het station Carnate-Usmate, zei Trenord in een verklaring. Zo reageren ze
bij de UCI dus meestal ook, alleen zijn de gevolgen wat groter, menig talent in
het peloton heeft ’n leven verloren de afgelopen jaren. Trieste gebeurtenissen
waarvan men echter schijnt te accepteren dat het een gewone bijkomstigheid is
bij de zoektocht naar nog zwaardere beklimmingen, gevaarlijkere afdalingen en spectaculaire
aankomst plaatsen.
Morgen verlaat de
Tour de Alpen en trekt naar de Ardèche, waar de streep is getrokken in Privas,
terwijl de start is in de Alpenstad Gap, waar Matteo Trentin vorig jaar in zijn
Europese kampioenstrui solo de overwinning behaalde. Het wordt dus weer zo’n
dag voor “sprinters”. Sprinters, renners die vaak bij de eerste heuvel of
viaduct al moeten afhaken, zullen door hun teams “treintjes” – en hoe
gevaarlijk is dat zonder machinist en conducteur – naar een paar honderd meer
van de meet worden gebracht, waar ze dan hun kunsten mogen vertonen. Uw
onraadverslaggever heeft daar zo zijn eigen gedachten bij. Een daarvan is dat
zo’n sprintetappe winst alleen in de boeken zou mogen komen als de renner ook daadwerkelijk
de Tour afsluit in Parijs. Hollands hoop in Corona dagen, Cees Bol, die twee
dagen na zijn fraaie derde plek in die onstuimige openingsrit rond Nice, genoegen
moest nemen in Sisteron met de zevende plaats kan in deze etappe nummer vijf wellicht
revanche nemen. Laten we hopen dat de machinist van zijn trein de boel in het
spoor houdt.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten